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    中國研制600公里時速磁懸浮:北京到上海,僅需3.5小時左右

      目前,高鐵最高運營時速為350公里,飛機巡航時速為800-900公里。時速600公里的高速磁懸浮恰好可以填補高鐵和航空之間的這段速度空白。

      8月6日,中國交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》(以下稱《指導意見》),其中有關開展時速600公里級高速磁懸浮列車研制和試驗的內容引發關注。到底600公里時速磁懸浮列車是什么概念,中國有了高鐵動車之后,為什么還要研制速度更快的高速磁懸浮列車呢?

      在打造融合高效的智慧交通基礎設施方面,《指導意見》提出,發展智能高速動車組,開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗等內容。

      為什么要研制高速磁懸浮列車呢?目前,高鐵最高運營時速為350公里,飛機巡航時速為800-900公里。時速600公里的高速磁懸浮恰好可以填補高鐵和航空之間的這段速度空白。

      高速磁懸浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁在接受媒體采訪時表示,按實際旅行時間計算,在1500公里運程范圍內,高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁懸浮僅需3.5小時左右。

      據報道,時速600公里高速磁懸浮試驗樣車6月在磁懸浮試驗線上成功試跑,標志著我國高速磁懸浮交通系統研發取得重要突破。在試驗樣車成功試跑的同時,5輛編組的工程樣車研制也在穩步推進中。按照計劃,時速600公里高速磁懸浮工程樣車預計在2020年底下線,將形成高速磁懸浮全套技術和工程化能力。

      不過,也有多位國內軌道交通專家對媒體表示,目前高速磁浮項目研發更多的是技術儲備。綜合成本、運力、市場、經濟意義等多種因素,它真正轉化為大眾交通工具,可能還有一段路要走。(編輯:RMAQW)

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